Γ. Ανωμερίτης: Η κερδοφορία του ΟΛΠ θα συνεχιστεί το 2014

EUROKINISSI/ΠΑΝΑΓΟΠΟΥΛΟΥ ΓΕΩΡΓΙΑ

Ο ΟΛΠ ΑΕ συμμετέχει στα διεθνή δρώμενα και κινείται στα πλαίσια των κανόνων της Ευρωπαϊκής λιμενικής αγοράς».

Τη συνέχιση της κερδοφορίας του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς και εντό του 2014 «παρά τη συνεχιζόμενη κρίση της ελληνικής οικονομίας στο χώρο των μεταφορών» προέβλεψε ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του Οργανισμού, Γιώργος Ανωμερίτης, παρουσιάζοντας τα αποτελέσματα χρήσης του 2013 στην Ένωση Θεσμικών Επενδυτών του Χρηματιστηρίου Αθηνών.

Όπως αναφέρθηκε, κατά την οικονομική χρήση του 2013, ο ΟΛΠ ΟΛΠ-2,87% ΑΕ:

• Αύξησε τα προ φόρων κέρδη του κατά 30%
• Αύξησε τα μετά από φόρους κέρδη του κατά 12,1%
• Μείωσε τα έξοδα διοικητικής λειτουργίας του κατά 3%
• Αύξησε τα ταμειακά του διαθέσιμα κατά 177%, φτάνοντας τα 40.624.049 ευρώ
• Κατέβαλε στο ελληνικό δημόσιο και τα ταμεία 21 εκατ. ευρώ
• Μείωσε το κόστος εργασίας ως προς τα έξοδα από 74%, το 2007, στο 52%, το 2013, καθιστώντας και εξ' αυτού του λόγου το λιμάνι πλήρως ανταγωνιστικό σε σχέση με όλα τα ευρωπαϊκά λιμάνια.

Για τα θέματα της ιδιωτικοποίησης, μέσω της πώλησης του 67% των μετοχών του και για τις διαδικασίες που θα ακολουθηθούν, ο κ. Ανωμερίτης παρέπεμψε τους ερωτώντες επενδυτές στοΤΑΙΠΕΔ ΑΕ, το οποίο είναι ο κύριος των μετοχών αυτών.

Μεταξύ άλλων, τόνισε ότι ο ΟΛΠ ΑΕ είναι «μηχανή ανάπτυξης της ελληνικής οικονομίας, του Πειραιά και των επιχειρήσεων του, συμβάλλοντας, παράλληλα, στις κοινωνικές, περιβαλλοντικές και πολιτιστικές διεργασίες της πόλης. Ο ΟΛΠ ΑΕ συμμετέχει στα διεθνή δρώμενα και κινείται στα πλαίσια των κανόνων της Ευρωπαϊκής λιμενικής αγοράς».

Παγκόσμια πρωτιά για την Ελλάδα

Στην κορυφή και πάλι ο ελληνόκτητος στόλος

Οι Ελληνες είναι πρώτοι στα δεξαμενόπλοια, δεύτεροι στα πλοία μεταφοράς ξηρού χύδην φορτίου, δεύτεροι στα πλοία μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου και δεύτεροι στα πλοία μεταφοράς.

Την πρώτη θέση στην παγκόσμια ναυτιλιακή αγορά καταλαμβάνει για μία ακόμη χρονιά ο ελληνόκτητος στόλος με βάση υπολογισμού τους gross tonnage (gt) ή τους dead weight tones (dwt), σύμφωνα με το βρετανικό ναυλομεσιτικό οίκο Clarkson.

Παράλληλα, οι Ελληνες είναι πρώτοι στα δεξαμενόπλοια, δεύτεροι στα πλοία μεταφοράς ξηρού χύδην φορτίου, δεύτεροι στα πλοία μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου και δεύτεροι στα πλοία μεταφοράς.

Σε όλες σχεδόν τις κατηγορίες ανταγωνίζονται δυο οικονομικές υπερδυνάμεις, την Ιαπωνία και την Κίνα.

Αναλυτικότερα, ο υπό ελληνική πλοιοκτησία στόλος -σύμφωνα με τη βάση δεδομένων του μεγαλύτερου ναυλομεσιτικού οίκου στον κόσμο- αποτελούνταν στα τέλη Απριλίου του τρέχοντος έτους από 4.894 πλοία, 168.922.455 gt και 291.735.318 dwt. Στη δεύτερη θέση με 8.357 πλοία, 242.640.509 dwt και 159.401.728 gt βρίσκεται η Ιαπωνία, ενώ την τριάδα συμπληρώνει η Κίνα με 6.427 πλοία, 190.601.765 dwt και 116.675.336 gt.

Ο αριθμός των πλοίων της Ιαπωνίας και της Κίνας είναι μεγαλύτερος, καθώς η μεν Ιαπωνία ως νησιωτική και η Κίνα ως τεράστια χώρα έχουν πολύ μεγάλο αριθμό πλοίων μικρής σχετικά μεταφορικής ικανότητας προκειμένου να εξυπηρετούν τις ανάγκες μεταφορών στο εσωτερικό τους.

Την πρώτη πεντάδα συμπληρώνουν η Γερμανία με 4.197 πλοία, 126.355.373 dwt και 95.052.148 gt και η Νότιος Κορέα με 2.651 πλοία, 83.534.652 dwt και  52.870.979 gt.

Ανά τύπο πλοίων, η Ελλάδα βρίσκεται στην πρώτη θέση στα δεξαμενόπλοια με 1.217 πλοία, 118.621.414 dwt και 64.347.957 gt, με την Ιαπωνία να ακολουθεί σε μεγάλη απόσταση με 938 πλοία, 40.175.492 dwt και 21.660.620 gt.

Στην τρίτη θέση βρίσκεται η Κίνα με 531 πλοία, 32.954.543 dwt και 18.094.791 gt. Στα πλοία μεταφοράς ξηρού χύδην φορτίου ο ελληνόκτητος στόλος καταλαμβάνει τη δεύτερη θέση πίσω από την Ιαπωνία.

Ο υπό ελληνική πλοιοκτησία στόλος αριθμεί 1.878 πλοία, 145.484.209 dwt και 78.843.115 gt, ενώ στην πρώτη θέση βρίσκεται η Ιαπωνία με 1.791 πλοία, 156.251.060 dwt και 84.987.256 gt. Στην τρίτη θέση στα bulkers βρίσκεται η Κίνα με 1.936 πλοία, 124.726.924 dwt και 69.870.973 gt.

Τα υπό παραγγελία πλοία

Ανάλογη είναι η εικόνα αν συμπεριληφθούν στον παγκόσμιο στόλο (όλων των τύπων πλοίων) και τα υπό παραγγελία πλοία.

Η Ελλάδα παραμένει στην πρώτη θέση αυξάνοντας μάλιστα τη διαφορά από το δεύτερο με 5.389 πλοία, μεταφορικής ικανότητας 335.510.389 dwt και 197.574.394 gt. Στη δεύτερη θέση βρίσκεται η Ιαπωνία με 8.842 πλοία, μεταφορικής ικανότητας 261.544.298 dwt και 173.060.346 gt. Την τριάδα συμπληρώνει η Κίνα με 6.995 πλοία, 235.212.721 dwt και 144.829.189 gt.

Ανά κατηγορία πλοίων η εικόνα είναι παρόμοια με αυτή που αφορά τον εν ενεργεία στόλο. Αξίζει, ωστόσο, μία ειδική επισήμανση στα πλοία μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG), όπου η Ελλάδα καταλαμβάνει τη δεύτερη θέση πίσω από την Ιαπωνία. Χωρίς τα υπό παραγγελία βρίσκεται δυο θέσεις πιο πίσω.

Η διαφορά αυτή είναι ενδεικτική των επενδύσεων που πραγματοποιούν τα δυο τελευταία χρόνια και στο συγκεκριμένο τομέα οι Ελληνες εφοπλιστές.

Αναλυτικότερα, σε ένα σύνολο 501 πλοίων διεθνώς ο ελληνόκτητος στόλος αποτελείται από 62 πλοία, 5.395.499 dwt και 6.400.927 gt, ενώ η Ιαπωνία -που βρίσκεται στην πρώτη θέση- έχει ένα στόλο από 100 πλοία 7.357.057 dwt και 10.349.452 gt.

Σημειώνεται ότι η Ιαπωνία είναι η μεγαλύτερη καταναλώτρια LNG στον κόσμο.

ΛΑΜΠΡΟΣ ΚΑΡΑΓΕΩΡΓΟΣ - lkar@naftemporiki.gr

Εμπορική Ναυτιλία: Τι επιφυλάσσει το μέλλον

Δεδομένα και προβλέψεις στο 2ο Shipping Forecast Forum 2014 Η εμπορική ναυτιλία ήταν πάντοτε μια από τις κινητήριες δυνάμεις της κυπριακής οικονομίας, με συνεισφορά ύψους €1 δις στο ΑΕΠ του νησιού. Τα τελευταία χρόνια η Κύπρος αποτελεί ένα από τα μεγαλύτερα κέντρα διαχείρισης πλοίων, με το 10ο σε μέγεθος εμπορικό στόλο παγκοσμίως και τον 3ο στην Ευρώπη. Το νησί βρίσκεται στο προσκήνιο της παγκόσμιας ναυτιλιακής βιομηχανίας και ως εκ τούτου έχει άμεσο συμφέρον στις εξελίξεις της βιομηχανίας, με σημαντικό ενδιαφέρον στο πώς οι οικονομίες αναμένεται να επηρεάσουν το παγκόσμιο εμπόριο. Ανάκαμψη Από τότε που ξεκαθάρισε το μέγεθος της οικονομικής κρίσης, η εμπορική ναυτιλία βρίσκεται στα πρόθυρα μεσοπρόθεσμης ανάκαμψης. Φέτος η βιομηχανία αναμένεται να ανακάμψει από τη μεγαλύτερη ύφεση που είχε υποστεί εδώ και 30 χρόνια. Η πλεονάζουσα χωρητικότητα, που έφερε σε ύφεση τα ναύλα και η οποία ακολούθησε τη ραγδαία ανάπτυξη της βιομηχανίας μέχρι και το 2008, φαίνεται να πλησιάζει στο τέλος της. Σύμφωνα με πλοιοκτήτες και αναλυτές, τα πλοία μεταφοράς ξηρών εμπορευμάτων αναμένεται να έχουν τη μεγαλύτερη ανάκαμψη, καθότι η ανάπτυξη εμπορευμάτων, κυρίως σιδηρομεταλλεύματος και άνθρακα, ξεπερνά την προσφορά νέων πλοίων για πρώτη φορά τα τελευταία επτά χρόνια. Έρευνες καταδεικνύουν ότι το παγκόσμιο θαλάσσιο εμπόριο ξηρού εμπορεύματος είναι πιθανό να αυξηθεί κατά 5,8% το 2014 σε 4.37 δις τόνους. Ανάκαμψη θα έχουν, επίσης, και τα δεξαμενόπλοια (βυτιοφόρα), λόγω της επιβράδυνσης της επέκτασης του στόλου, εφόσον τα έργα για στρατηγικά αποθέματα πετρελαίου στην Κίνα και την Ινδία αναμένεται να ενισχύσουν περαιτέρω την ήδη υγιή ασιατική ζήτηση. Τέλος, η ζήτηση για πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων προβλέπεται να αυξηθεί από 4% μέχρι 6% το 2014, με την ίδια αύξηση το 2015. Προβλέψεις Στο 2ο Shipping Forecast Forum 2014 ειδήμονες από την Κύπρο και το εξωτερικό θα προβλέψουν το μέλλον της εμπορικής ναυτιλιακής βιομηχανίας και θα δώσουν στοιχεία, στρέφοντας την προσοχή τους στα ακόλουθα θέματα: • Η γενική κατάσταση της βιομηχανίας 2014-2015 • Προοπτικές και τι να περιμένουμε από τις ναυτιλιακές αγορές • Ανάλυση για τις αγορές δεξαμενόπλοιων, πλοίων μεταφοράς ξηρών εμπορευμάτων και εμπορευματοκιβωτίων • Διείσδυση στις κύριες γεωγραφικές αγορές • Προβλέψεις για την αγορά ενεργειακών προϊόντων (άνθρακα, πετρελαίου, φυσικού αερίου) • Δεδομένα για τη ναυτιλιακή χρηματοδότηση • Στοιχεία και προβλέψεις για τις ναυτιλιακές συγχωνεύσεις • Ναυπηγική βιομηχανία και επενδύσεις - Επισκόπηση της ναυπηγικής αγοράς • Πετρέλαιο και φυσικό αέριο: Ευκαιρίες για την κυπριακή ναυτιλιακή βιομηχανία. Το φόρουμ Το 2ο Cyprus Shipping Forecast Forum φιλοδοξεί να γίνει η μεγαλύτερη εκδήλωση που αφορά στη ναυτιλιακή βιομηχανία της Κύπρου, αναδεικνύοντας τις ευκαιρίες και τις δυσκολίες ενός από τους πιο σημαντικούς κλάδους της οικονομίας. Απευθύνεται σε όλους τους βασικούς παράγοντες και επαγγελματίες που εμπλέκονται στην εμπορική ναυτιλία. Αυτή η βασική για τη βιομηχανία εκδήλωση θα παρέχει εις βάθος αναλύσεις και απόψεις πάνω στα πιο σημαντικά θέματα που επηρεάζουν την παγκόσμια ναυτιλία, με σκοπό την πρόβλεψη του μέλλοντος της βιομηχανίας. Το φόρουμ θα διεξαχθεί την Παρασκευή 21 Μαρτίου, 08:30 - 16:00, στο ξενοδοχείο Four Seasons Λεμεσού και έχει τεθεί υπό την αιγίδα του Κυπριακού Ναυτιλιακού Επιμελητήριου. Κύριος Χορηγός: Hellenic Bank. Χορηγοί: TFI Markets and Supernova Consulting. Οργανωτής: IMH. Υποστηρικτές: Drewry Maritime Research and Electra Hotels & Resorts. Χορηγοί Επικοινωνίας: INBusiness, Gold, and GoldNews.com. Για περισσότερες πληροφορίες, εγγραφές, και κόστος συμμετοχής: ΙΜΗ, τηλ: +357 22 505555, φαξ: 22679820, e-mail: events@imhbusiness.com, ιστοσελίδα: www.imhbusiness.com - See more at: http://www.sigmalive.com/inbusiness/news/services/105958#sthash.C20FDY5c.dpuf

Περιφέρεια Kρήτης: Aκτοπλοϊκή διασύνδεση της Κρήτης, Κύπρου και Ισραήλ με στόχο την αύξηση των Κρητικών εξαγωγών

Με στόχο την ακτοπλοϊκή εμπορική διασύνδεση Κρήτης - Κύπρου - Ισραήλ, που θα ενισχύσει περαιτέρω τις Κρητικές εξαγωγές στις χώρες της Μέσης Ανατολής, πραγματοποιήθηκε σύσκεψη, στις 21/3/2014, στην Περιφέρεια Κρήτης.

Στη σύσκεψη, ο Περιφερειάρχης Σταύρος Αρναουτάκης με την συμμετοχή του Αντιπεριφερειάρχη Ηρακλείου Ευριπίδη Κουκιαδάκη, της Αντιπεριφερειάρχη Κρήτης Θεανώς Βρέντζου, του Προέδρου του Οργανισμού Λιμένος Ηρακλείου (ΟΛΗ) Γιάννη Μπρά, του αντιπροέδρου του Επιμελητήριου Ηρακλείου Θωμά Φορτετσανάκη, εξαγωγέων και συμβούλων επιχειρήσεων συζητήθηκαν οι προοπτικές που διαγράφονται προκειμένου να υπάρξει η συγκεκριμένη ακτοπλοϊκή διασύνδεση.

Ο Περιφερειάρχης Κρήτης, Σταύρος Αρναουτάκης, υπογράμμισε ότι κάθε κίνηση - ενέργεια που γίνεται για την εξωστρέφεια της Κρήτης που ενισχύουν την οικονομία του τόπου και τις εξαγωγές είναι ωφέλιμη. Σημειώνεται ότι σήμερα υπάρχει ναυτιλιακή εταιρεία που εκτελεί το δρομολόγιο Λαύριο, Κύπρος, Ισραήλ, γεγονός που αυξάνει ωστόσο το κόστος των Κρητικών εξαγωγών για το Ισραήλ και τις χώρες της Μ. Ανατολής ευρύτερα.

«Στόχος της σημερινής συνάντησης με τους φορείς, τα Επιμελητήρια, τους εξαγωγείς, είναι η εμπορική ακτοπλοϊκή σύνδεση της Κρήτης με την Κύπρο και το Ισραήλ. Θα γίνουν αντίστοιχες επαφές με τα Επιμελητήρια Κύπρου, Ισραήλ αλλά και τους επιχειρηματίες, για να δούμε πως θα έχουμε ένα μικρότερο κόστος στη διακίνηση των προϊόντων μας, ώστε να γίνουν περισσότερο ανταγωνιστικά» ανέφερε ο Περιφερειάρχης Κρήτης Σταύρος Αρναουτάκης, και πρόσθεσε: «Οι επαφές θα συνεχιστούν ώστε να βρεθεί η «χρυσή» τομή και να γίνει εφικτή η ακτοπλοϊκή σύνδεση Κρήτης Κύπρου και Ισραήλ. Σήμερα υπάρχει ναυτιλιακή εταιρεία που εκτελεί την εμπορική γραμμή Λαύριο-Κύπρος-Ισραήλ και αυτό που επιδιώκουμε είναι η γραμμή να επεκταθεί και στη Κρήτη πράγμα που θα ενισχύσει το εξαγωγικό μας εμπόριο, ενώ θα μειώσει και το κόστος μεταφοράς. Σήμερα, η Κρήτη κάνει εξαγωγές στο Ισραήλ όπως νερό, οπωροκηπευτικά, λάδι κ.α. Με πρωτοβουλία της Περιφέρειας έχει ξεκινήσει το εξαγωγικό εμπόριο στο Ισραήλ που πρέπει να το ενισχύσουμε».

Από την πλευρά του ο Πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΗ, Γιάννης Μπράς, ανέφερε: «Σήμερα ουσιαστικά γίνεται το πρώτο βήμα υπό την σκέπη της Περιφέρειας. Υπάρχει ενδιαφέρον για την ακτοπλοϊκή σύνδεση Κρήτης - Κύπρου - Ισραήλ. Οι συζητήσεις συνεχίζονται σε συνεργασία και με τον σύνδεσμο εξαγωγέων. Όποιες προσπάθειες εξωστρέφειας γίνονται με την βοήθεια της Περιφέρειας είναι θετικό για το νησί. Βεβαίως τα πάντα εξαρτώνται από τη ζήτηση, η ακτοπλοϊκή διασύνδεση είναι ευχή και στόχος που απαιτεί μεγάλη προετοιμασία και δουλειά».