Κυριακή 16 Δεκεμβρίου 2012

Ελληνικό πλοίο κρατείται στη Νιγηρία


Καλά στην υγεία τους είναι οι εννέα Ελληνες ναυτικοί του υπό ελληνική σημαία ελληνόκτητου πλοίου "AEGEAN HORΙZON", που κρατείται εδώ και 20 ημέρες από τις αρχές της Νιγηρίας.

Το πλοίο με 24 άτομα πλήρωμα, 9 Ελληνες και 15 Φιλιππινέζους, ενώ είχε αποπλεύσει για το Ρότερνταμ, σταμάτησαν πλοία του νιγηριανού πολεμικού ναυτικού, καθώς σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες διαπιστώθηκε κάποιο πρόβλημα, πιθανόν εμπορικής φύσης, με τα έγγραφά του.
Η πλοιοκτήτρια εταιρεία, όπως και το Εθνικό Κέντρο Ερευνας και Διάσωσης του Λιμενικού Σώματος Ελληνικής Ακτοφυλακής, είναι σε καθημερινή τηλεφωνική επαφή με τον καπετάνιο του "AEGEAN HORΙZON", ενώ για το θέμα είναι ενήμερο το Υπουργείο Εξωτερικών, που έχει προβεί σε όλες τις απαραίτητες ενέργειες για τον απεγκλωβισμό του πλοίου.
Το πλοίο βρίσκεται πιθανότατα 20 ναυτικά μίλια ανοικτά του Μπενίν της Νιγηρίας, ενώ ένας από τους Ελληνες ναυτικούς, ο οποίος παρουσίασε ένα μικρό πρόβλημα υγείας, νοσηλεύτηκε για προληπτικούς λόγους σε τοπικό νοσοκομείο της περιοχής και σύντομα αναμένεται να επαναπατριστεί.

Σάββατο 15 Δεκεμβρίου 2012

ΕΚΔΟΣΗ ΝΑΥΤΙΚΟΥ ΦΥΛΛΑΔΙΟΥ



 

ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΑΚΟ ΕΝΤΥΠΟ
ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΕΜΠΟΡΙΚΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ, ΑΙΓΑΙΟΥ ΚΑΙ ΝΗΣΙΩΤΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ
ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΝΑΥΤΙΚΗΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ
Τμήμα: Α
2ας Μεραρχίας 18
8ο Οροφος
Τηλέφωνο 210 4191141-4521078

ΘΕΜΑ: Εκδοση Ναυτικών Φυλλαδίων (Π.Δ. 260/001)

ΠΡΟΫΠΟΘΕΣΕΙΣ:
Για να αποκτήσει ναυτικό φυλλάδιο πρέπει να έχει τα παρακάτω ειδικά προσόντα:

• Να έχει συμπληρώσει ημερολογιακά το 16ο έτος της ηλικίας του.
• Να είναι απόφοιτος Δημοτικού.
• Να μην έχει καταδικασθεί σε κάθειρξη κατά την τελευταία δεκαετία.
• Να μην έχει καταδικασθεί κατά την τελευταία δεκαετία σε φυλάκιση ανώτερη του
εξαμήνου συνολικά για λαθρεμπορία ,κλοπή, απάτη, ένεκα παραβάσεων των
διατάξεων περί ναρκωτικών και προστασίας του Εθνικού Νομίσματος και για
εγκλήματα κατά των ηθών.
• Να έχει αποφοιτήσει επιτυχώς από το βασικό κύκλο σπουδών Σχολής Σωστικών
και Πυροσβεστικών Μέσων εντός εννέα (9) μηνών από την έκδοση του ναυτικού
φυλλαδίου και σε περίπτωση μη προσκόμισης αντίστοιχου πιστοποιητικού ο
κάτοχος του ναυτικού φυλλαδίου διαγράφεται από το μητρώο .
• Να κριθεί ΙΚΑΝΟΣ από τις Υγειονομικές Επιτροπές Απογραφομένων Ναυτικών
και Εργατών Θαλάσσης (ΥΕΑΝΕΘ).
• Να μην έχει καταδικασθεί για αδικήματα του αρθρ.1 Π.Δ. 247/89 (Λιποταξία ή
Ανυποταξία στο στράτευμα).

ΔΙΚΑΙΟΛΟΓΗΤΙΚΑ:
Αρχικά ο υποψήφιος ναυτικός παραπέμπεται στην Υγειονομική Επιτροπή Απογραφομένων Ναυτικών και Εργατών Θαλάσσης (ΥΕΑΝΕΘ) Νοταρά 88 ΠΕΙΡΑΙΑΣ ή στις κατά τόπους ανά την επικράτεια Υγειονομικές Επιτροπές.
Η Υγειονομική Επιτροπή (ΥΕΑΝΕΘ) Πειραιά λειτουργεί κάθε Τρίτη και Παρασκευή από 09.00 μέχρι 10.30.

Για την παραπομπή του στην Υγειονομική Επιτροπή ο υποψήφιος ναυτικός προσκομίζει στην Υπηρεσία μας καθημερινά από 08.30 μέχρι 13.00 τα παρακάτω δικαιολογητικά:

1. Ακτινογραφία θώρακα από οποιοδήποτε Δημόσιο Νοσοκομείο ή το Ινστιτούτο Θώρακος (Αβέρωφ12) ΑΘΗΝΑ.

*2. Πιστοποιητικό στρατολογίας τύπου Α από το αρμόδιο στρατολογικό γραφείο, για τους ενήλικους.

3. Δυο φωτογραφίες έγχρωμες ή ασπρόμαυρες όμοιες πρόσφατες, (διαστ.3.5 Χ 4.5 cm)

*4. Διπλότυπο είσπραξης 31,17 Ευρώ από δημόσιο ταμείο (ΔΟΥ).

5. Δελτίο Ταυτότητας.

*6. Η γνωμάτευση της Υγειονομικής Επιτροπής (ΥΕΑΝΕΘ) προσκομίζεται στην Υπηρεσία μας σε τρεις (3) εργάσιμες ημέρες. Εφ' όσον ο υποψήφιος ναυτικός ΚΡΙΝΕΤΑΙ ΙΚΑΝΟΣ για να αποκτήσει ΝΑΥΤΙΚΟ ΦΥΛΛΑΔΙΟ καταθέτει στην Υπηρεσία μας μαζί με τα υπ' αριθ. (2),(4) και (6) τα παρακάτω συμπληρωματικά δικαιολογητικά.

*7. Αίτηση κανονικά συμπληρωμένη & υπογεγραμμένη, (υπηρεσιακό έντυπο).

*8. Πιστοποιητικό γεννήσεως με επικολλημένη φωτογραφία & καθαρά γραμμένο το Μητρώο Αρρένων για τους άνδρες – ή πιστοποιητικό οικογενειακής κατάστασης του πατέρα για τις έγγαμες γυναίκες ή ακριβές αντίγραφο ταυτότητας παλαιού τύπου για τους άγαμους.

*9. Ποινικό Μητρώο Γενικής χρήσης από το αρμόδιο γραφείο Εισαγγελίας Πρωτοδικών (Ζητείται υπηρεσιακά).

*10. Απολυτήριο Γυμνασίου (το ελάχιστο) , επικυρωμένο φωτοαντίγραφο.

*11. Φωτοαντίγραφο Δελτίου Ταυτότητας & από τις δύο όψεις,

*12. Τρεις (03) πρόσφατες όμοιες φωτογραφίες όχι από αυτόματο μηχάνημα (διαστ.3.5 Χ 4.5 cm)

*13 Όταν ο υποψήφιος δεν έχει κλείσει τα 18 χρόνια ημερολογιακός απαιτείται η έγγραφη συγκατάθεση των γονέων με θεωρημένο το γνήσιο υπογραφής τους. Δικαίωμα απόκτησης Ν.Φ έχουν όσοι ημερολογιακώς έκλεισαν τα
δεκαεπτά (17) χρόνια μέχρι τριάντα (30) χρονολογικά. Επίσης οι μαθητές Ναυτικού Λυκείου όταν κλείσουν ημερολογιακώς τα δεκαπέντε (15), και αφού προσκομίσουν σχετική βεβαίωση ναυτικής κατεύθυνσης από το ναυτικό Λύκειο.

Αφού κατατεθούν τα παραπάνω δικαιολογητικά χορηγείται από την Υπηρεσία μας παραπεμπτικό σημείωμα για να εγγραφεί ο υποψήφιος ναυτικός στη Σχολή Σωστικών Μέσων (Ασπρόπυργο ή Μακεδονία) ώστε να φοιτήσει στο ΒΑΣΙΚΟ ΚΥΚΛΟ.

Στη συνέχεια προσκομίζει τη *Βεβαίωση της Σχολής Σωστικών Μέσων στην Υπηρεσία μας και αφού καταβάλλει την αξία του Ναυτικού Φυλλαδίου *20 Ευρώ το παραλαμβάνει εντός τριών (3) εργασίμων ημερών.

Όσα δικαιολογητικά έχουν αυτή την ένδειξη (*) πρέπει να βρίσκονται στο γραφείο μας πριν την έκδοση του ναυτικού φυλλαδίου.

ΧΡΟΝΟΣ ΟΡΙΣΤΙΚΗΣ ΑΠΑΝΤΗΣΗΣ Ή ΔΙΕΚΠΕΡΑΙΩΣΗΣ ΤΗΣ ΥΠΟΘΕΣΗΣ:
• Μέχρι τρεις (3) εργάσιμες ημέρες μετά την υποβολή πλήρων δικαιολογητικών,
εφόσον εκδίδονται από ΥΕΝΑΝΠ/ΔΝΕΡ.


ΕΝΔΙΚΟΦΑΝΗ ΚΑΙ ΕΝΔΙΚΑ ΜΕΣΑ:
Σε περίπτωση που ενδιαφερόμενος κριθεί υγειονομικά ακατάλληλος μπορεί να
ασκηθεί από τον ενδιαφερόμενο προσφυγή στην Ανωτάτη Υγειονομική Επιτροπή
(ΑΝΥΕ) εντός τριμήνου από την πρωτοβάθμια απόφαση.

ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ:

• Κάθε Τρίτη και Παρασκευή γίνονται Ιατρικές εξετάσεις στην Νοταρά 88 Πειραιά
(Υγειονομική Επιτροπή Απογραφομένων Ναυτικών και Εργατών Θαλάσσης) (ΥΕΑΝΕΘ).

• Οι εξεταζόμενοι ναυτικοί θα περνούν πρώτα από 2ας Μεραρχίας 18, 8ος
όροφος τις εργάσιμες ημέρες 08.30-13.00 για να παίρνουν παραπεμπτικά για τους
γιατρούς. Θα έχουν μαζί τους : (α) Ακτινογραφία θώρακος, (β) παράβολο
Δημοσίου Ταμείου 31,17 €, (γ) δύο φωτογραφίες και όσοι έχουν υπηρετήσει,
απολυτήριο Στρατού ή πιστοποιητικό στρατολογικής κατάστασης τύπου Α΄ ή
χαρτί αναβολής.

• Η κατάθεση των δικαιολογητικών θα γίνεται κάθε μέρα από 08.30 - 13.00 μετά
την παρέλευση δύο (2) ημερών από την ημερομηνία εξέτασης κα ο ενδιαφερόμενος θα παραπέμπεται στην Σχολή Σωστικών και Πυροσβεστικών
Μέσων ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΥ ή ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ προς απόκτηση πτυχίου βασικού
κύκλου σπουδών.

• Με την καταβολή ποσού είκοσι δύο (22) ΕΥΡΩ εκδίδεται Ναυτικό Φυλλάδιο ισχύς
9 μηνών όπου στη συνέχεια με την προσκόμιση πιστοποιητικού σωστικών
μέσων η ισχύς του επεκτείνεται σε τετραετής.

Δικαιολογητικά Έκδοσης (Κόκκινου) Ναυτικού Φυλλαδίου σύμφωνα με ΠΔ 260/2001

22-03-2010

Δικαιολογητικά Έκδοσης Ναυτικού Φυλλαδίου σύμφωνα με ΠΔ 79/1997

22-03-2010

Έκδοση Ναυτικών Φυλλαδίων (ΠΔ 79/1997)

07-12-2009

Επαναπογραφή Ναυτικών Ν.2575/1998 (Α΄23) ή Ανανέωση Ναυτικών Φυλλαδίων

07-12-2009

Έκδοση Ναυτικών Φυλλαδίων (ΠΔ 260/2001)

07-12-2009

Έκδοση Αντιγράφων Ναυτικών Φυλλαδίων

27-05-2008

Επικύρωση Ναυτολογήσεων- Απολύσεων σε Ναυτικά Φυλλάδια Ναυτικών που υπηρέτησαν σε Επιβατηγά Πλοία με Ξένη Σημαία συμβεβλημένα με το ΝΑΤ και εφοδιασμένα με Ναυτολόγιο

03-10-2005

Καταχώρηση στα Ναυτικά Φυλλάδια Πράξεων Ναυτολογήσεων- Απολύσεων που δεν καταχωρήθηκαν από τον Πλοίαρχο

03-10-2005

Κατάθεση Ναυτικού Φυλλαδίου για Έκτιση Πειθαρχικής Ποινής [άρθρο 249 παρ. 2 Ν.Δ. 187/73 Κώδικα Δημοσίου Ναυτικού Δικαίου (ΚΔΝΔ)] (Α΄261)

30-09-2005

Ανεπικύρωτες Ναυτολογήσεις- Απολύσεις στο Ναυτικό Φυλλάδιο (λόγω ελλείψεως Προξενικής ή Λιμενικής Αρχής)

30-09-2005

Αίτηση Αντιγράφου Ναυτικού Φυλλαδίου λόγω απώλειας

05-11-2004

Αίτηση έκδοσης αντιγράφου Ν.Φ. λόγω συμπλήρωσης ή φθοράς

05-11-2004

Αίτηση έκδοσης ναυτικού φυλλαδίου

05-11-2004

Δικαιολογητικά Παραπομπής στην Υγειονομική Επιτροπή Απογραφόμενων Ναυτικών για την ανανέωση του Ναυτικού Φυλλαδίου


Τετάρτη 12 Δεκεμβρίου 2012

ΜΕΓΑ ΤΟ ΤΗΣ ΘΑΛΑΣΣΗΣ ΚΡΑΤΟΣ

Greek shipping commercial ad subtitled - Ελληνική ναυτιλία

Greece Shipping

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΝΑΥΤΙΛΙΑ - Greek Shipping

greek companies

Ελληνόκτητο το πρώτο τάνκερ που ταξιδεύει μέσω Αρκτικής, μεταφέρει φυσικό αέριο στην Ιαπωνία



Το Ob River μπορεί να μεταφέρει έως και 150.000 κυβικά μέτρα υγροποιημένου φυσικού αερίου, ή LNG (Πηγή: G.Cailler / Shipspotting.com)
Ένα ελληνικό δεξαμενόπλοιο που μεταφέρει υγροποιημένο φυσικό αέριο θα γίνει τις επόμενες μέρες το πρώτο πλοίο του είδους του που ταξιδεύει από την Ευρώπη στην Ασία μέσω της Αρκτικής.
Το Ob River της Dynagas απέπλευσε στις αρχές Νοεμβρίου από τη Νορβηγία μεταφέροντας φυσικό αέριο για την αγορά της Ιαπωνίας. Πρόκειται τώρα να διασχίσει το λεγόμενο Βορειοανατολικό Πέρασμα κατά μήκος των ακτών της Σιβηρίας μέχρι τον Ειρηνικό Ωκεανό. Αναμένεται να φτάσει στον προορισμό του στις αρχές Δεκεμβρίου.
Συντομότερη αλλά δυσκολότερη διαδρομή 
Αν και θεωρείται ιδιαίτερα δύσκολη, η διαδρομή αυτή είναι 20 μέρες συντομότερη από το ταξίδι μέσω της Μεσογείου, της Διώρυγας του Σουέζ και του Ινδικού Ωκεανού.
H μπλε γραμμή δείχνει τη διαδρομή μέσω του Βορειοανατολικού Περάσματος, η κόκκινη το ταξίδι μέσω Σουέζ (Προσαρμογή από Wikimedia Commons)
Το πρόβλημα όμως είναι ότι, μέχρι πριν από μερικά χρόνια, το Βορειοανατολικό Πέρασμα παρέμενε μπλοκαρισμένο από θαλάσσιο πάγο για δέκα μήνες τον χρόνο.
Με συνοδεία παγοθραυστικού 
Το Ob River, το οποίο έχει μισθώσει για το ταξίδι από τη ρωσική Gazprom, θα γίνει τώρα το πρώτο τάνκερ φυσικού αερίου που διαπλέει το πέρασμα, και μάλιστα τέτοια εποχή, κοντά στις αρχές του χειμώνα. Σε μεγάλο μέρος του ταξιδιού χρειάζεται πάντως τη συνοδεία ρωσικού πυρηνοκίνητου παγοθραυστικού.
Ο συνδυασμός της κλιματικής αλλαγής και της αύξησης της ζήτησης για φυσικό αέριο στην Ασία φαίνεται τώρα ότι καθιστούν την Αρκτική πιο ελκυστική για τις ναυτιλιακές εταιρείες.
«Τα μέλη του πληρώματος έχουν δει πολικές αρκούδες στη διάρκεια του ταξιδιού. Το σχεδιάζαμε εδώ και πολύ καιρό και όλα πήγαν καλά μέχρι στιγμής» σχολίασε στο BBC οΤόνι Λόριτζεν της Dynagas, η οποία έχει την έδρα της στη Γλυφάδα.
Η άνοδος της θερμοκρασίας λόγω της κλιματικής αλλαγής είναι πολύ πιο έντονη στον Αρκτικό Ωκεανό από ό,τι σε μικρότερα γεωγραφικά πλάτη -οι κλιματολόγοι προειδοποιούν μάλιστα ότι σε μερικές δεκαετίες η Αρκτική θα μένει χωρίς πάγο τα καλοκαίρια και θα μετατρέπεται σε απέραντη θάλασσα.
Λιώσιμο πάγων και ζήτηση για φυσικό αέριο στην Ασία 
Το λιώσιμο των πάγων δεν είναι όμως ο μόνος παράγοντας που κάνει το Βορειοανατολικό Πέρασμα -τη συντομότερη διαδρομή από την Ευρώπη στην Ασία- όλο και πιο ελκυστικό. Όπως εξηγεί ο Γνούναρ Σάντερ, σύμβουλος του Νορβηγικού Πολικού Ινστιτούτου, ακόμα πιο σημαντικότερος παράγοντας είναι η αύξηση της ζήτησης για φυσικό αέριο στις ασιατικές αγορές.
Το Ob River,  χωρητικότητας 150.000 κυβικών μέτρων, παρέλαβε το φορτίο του από εργοστάσιο υγροποιημένου φυσικού αερίου στο Χάμερφεστ της Νορβηγίας, το οποίο κατασκευάστηκε με την προοπτική να τροφοδοτεί την αμερικανική αγορά.
Οι ΗΠΑ, όμως, τα τελευταία χρόνια παράγουν όλο και περισσότερο φυσικό αέριο με την τεχνολογία της υδραυλικής ρωγμάτωσης, η οποία απελευθερώνει υδρογονάνθρακες που παρέμεναν παγιδευμένοι σε σχιστολιθικά πετρώματα στο υπέδαφος.
Μετά τη Φουκουσίμα
Αντίθετα, η ζήτηση για φυσικό αέριο αυξάνεται στην Ιαπωνία μετά το πυρηνικό ατύχημα της Φουκουσίμα και τη στροφή σε άλλες πηγές ενέργειας.
«Το βασικό είναι ότι το αέριο κατευθύνεται τώρα προς την ανατολή αντί προς τη δύση. Σε αυτό έρχεται να προστεθεί η ταχύτατη τήξη των πάγων» αναφέρει ο Γνούναρ Σάντερ.
Όπως φαίνεται η κίνηση των πλοίων θα αυξηθεί στην Αρκτική όχι μόνο από τα δεξαμενόπλοια που κινούνται από την Ευρώπη προς την Ασία, αλλά και λόγω του αυξημένου ενδιαφέροντος της πετρελαϊκής βιομηχανίας για τα μεγάλα κοιτάσματα υδρογονανθράκων που πιστεύεται ότι κρύβονται κάτω από τα παγωμένα νερά.
Ο Γνούναρ Σάντερ, πάντως, τονίζει ότι η σημασία του Βορειοανατολικού Περάσματος είναι σχετική: μόλις 40 πλοία ταξίδεψαν πέρυσι μέσω αυτής της διαδρομής, συγκριτικά με τα 19.000 σκάφη που πέρασαν τη Διώρυγα του Σουέζ.
Πηγή: TO BHMA (tovima.gr)

Στην κορυφή της ναυτιλίας οι Έλληνες και το 2012, δεύτεροι οι Ιάπωνες



To υπό ελληνική σημαία τάνκερ Nippon Princess της Tsakos Energy Navigation
Στην πρωτοπορία της διεθνούς ναυτιλιακής βιομηχανίας συνεχίζουν να βρίσκονται οι Ελληνες εφοπλιστές και το 2012, παρά τη διεθνή ύφεση και τις τεράστιες δυσκολίες στη χρηματοδότηση -μέσω των τραπεζών- των επενδυτικών τους προγραμμάτων, εξαιτίας της οικονομικής κρίσης. Οι Ελληνες εφοπλιστές το 2012 διατηρούν υπό τον έλεγχό τους 3.321 πλοία, συνολικής μεταφορικής ικανότητας 224.051.881 dwt, και κατέχουν μερίδιο 16,10% στον παγκόσμιο στόλο, ο οποίος αποτελείται από 46.901 πλοία, συνολικής μεταφορικής ικανότητας 1.518.109.503 dwt.
Σύμφωνα με την ετήσια έκθεση της United Nations Conference on Trade and Development (UNCTAD), που αναφέρεται στον παγκόσμιο εμπορικό στόλο πλοίων χωρητικότητας 1.000 gt και άνω, η ελληνική εμπορική ναυτιλία διατηρεί, και το 2012, την πρώτη θέση στην παγκόσμια ναυτιλία με βάση τη μεταφορική ικανότητα (dwt), με την Ιαπωνία να ακολουθεί στη δεύτερη θέση, τη Γερμανία στην τρίτη και τις Κίνα και Νότιο Κορέα στην τέταρτη και πέμπτη θέση, αντιστοίχως.
Ναυτιλιακοί κύκλοι σημείωσαν στην «Κ» ότι οι θετικές ειδήσεις που έρχονται από τον κλάδο της ναυτιλίας, παρά τη διεθνή κρίση, επιβεβαιώνουν την αντίληψη που λέει ότι το επιχειρείν θα πρέπει να είναι εξωστρεφές, ευέλικτο και χωρίς κρατικούς παρεμβατισμούς. Μάλιστα, οι ίδιοι κύκλοι σημείωσαν ότι πολλές ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες, παρά την κρίση, διαθέτουν σημαντική ρευστότητα, γεγονός που τους επιτρέπει να επανατοποθετούνται με επενδύσεις στην αγορά μεταχειρισμένων πλοίων μικρής ηλικίας (περί τα 10 έτη), που οι τιμές τους είναι σημαντικά χαμηλά, αλλά συγχρόνως να προχωρούν και σε παραγγελίες νεότευκτων, με προσεκτικές κινήσεις όμως. Σύμφωνα με στοιχεία διεθνών ναυλομεσιτικών οίκων, οι Ελληνες εφοπλιστές κατά τη διάρκεια του 10μήνου του 2012 επένδυσαν άνω των 7,3 δισ. δολαρίων για την αγορά μεταχειρισμένων πλοίων αλλά και για την παραγγελία νέων. Ειδικότερα, επενδύθηκαν 3,5 δισ. δολάρια για την αγορά 202 μεταχειρισμένων πλοίων και 3,8 δισ. δολάρια για την παραγγελία 97 νεότευκτων.
Να σημειωθεί ότι οι περισσότεροι διεθνείς φορείς της ναυτιλίας αλλά και μεγάλες τράπεζες που διαθέτουν σημαντικά ναυτιλιακά χαρτοφυλάκια εκτιμούν ότι η αναμενόμενη ανάκαμψη της αγοράς στη ναυτιλία θα ξεκινήσει από το 2015, κάτι που είχε υποστηρίξει πριν από καιρό και ο πρόεδρος του κινεζικού κολοσσού Cosco Κάπτεν Γουέι Τζιανφού. Μάλιστα ο ίδιος είχε καλέσει τους πλοιοκτήτες να μην προχωρήσουν σε νέες μεγάλες παραγγελίες νεότευκτων προκειμένου να γίνει πιο διαχειρίσιμη η κατάσταση με την υπερπροσφορά νέων πλοίων.
Διεθνής κατάταξη
Ο ελληνικός εφοπλισμός διατηρεί σταθερά την πρώτη θέση διεθνώς, έστω και με μικρή υποχώρηση, αφού το 2012 ελέγχει το 16,1% του παγκόσμιου στόλου σε χωρητικότητα έναντι 16,8% το 2008 περίοδο που ξεκίνησε η κρίση. Στη δεύτερη θέση βρίσκονται οι Ιάπωνες εφοπλιστές, οι οποίοι έχουν μεγαλύτερο αριθμό πλοίων, 3.960 έναντι 3.321 των Ελλήνων, ωστόσο διαχειρίζονται μικρότερη χωρητικότητα 217.552.902 dwt και μερίδιο αγοράς 15,64% έναντι 224.051.881 dwt, και μερίδιο αγοράς 16,10% των Ελλήνων. Και οι Ιάπωνες, σύμφωνα με την έκθεση, απώλεσαν ένα μικρό ποσοστό μεριδίου, καθώς το 2011 ήταν 15,76%, σε αντίθεση, όμως, με το 2008 που ήταν 15,58%. Στην τρίτη θέση της παγκόσμιας κατάταξης βρίσκεται η γερμανική πλοιοκτησία, με 3.989 πλοία, συνολικής μεταφορικής ικανότητας 125.626.708 dwt, και μερίδιο αγοράς 9,03%, ενώ το 2010 είχαν μερίδιο αγοράς 9,17% και το 2008 είχαν μερίδιο αγοράς 9,08%. Στην τέταρτη θέση βρίσκεται η Κίνα, με 3.629 πλοία, συνολικής μεταφορικής ικανότητας 124.001.740 dwt και μερίδιο αγοράς 8,91% αυξημένο σε σχέση με το 2008, που ήταν 8,18%. Την πεντάδα «κλείνει» η Νότια Κορέα με στόλο 1.236 πλοίων, συνολικής μεταφορικής ικανότητας 56.185.570 dwt και μερίδιο 4,04%.
Πηγή: kathimerini.gr / Του Νίκου Μπαρδούνια

Σάββατο 18 Αυγούστου 2012

Τι έλεγαν οι Αμερικανοί για τους Έλληνες;


  

Τι έλεγαν οι Αμερικανοί για τους Έλληνες;

Επειδή τα τελευταία χρόνια οι σχέσεις των δύο χωρών Ελλάδος και Ηνωμένων Πολιτειών Αμερικής, είχαν ψυχρανθεί, κυρίως λόγω Σκοπίων, κι επειδή πολλοί διπλωμάτες μιλούν για εξελίξεις γεωστρατηγικού χαρακτήρα στον ευρύτερο χώρο της Μεσογείου, θ' αρχίσουμε μια σειρά σημαντικών άρθρων για τις σχέσεις ΗΠΑ και Ελληνισμού, ώστε να θυμίσουμε τι έλεγαν οι Αμερικανοί για την Ελλάδα, τους Έλληνες και πώς προσεταιρίστηκαν τον Ελληνισμό ως τον καλύτερο πολιτισμό του κόσμου!..
Ο ελληνικής καταγωγής, Σπύρος Θεόδωρος Άγκνιου (Spiro Agnew) (9 Νοεμβρίου 1918 - 17 Σεπτεμβρίου 1996), ήταν ο 39ος αντιπρόεδρος των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής.
ΕΙΝΑΙ αλήθεια ότι οι πρώτοι Έλληνες φαίνεται ότι έφτασαν στις ΗΠΑ περίπου την εποχή της Ελληνικής Επανάστασης. Το κύριο ρεύμα μεταναστών εμφανίστηκε μεταξύ 1900 και 1920, οπότε υπολογίζεται ότι περίπου 350.000 Έλληνες έφτασαν στο Έλις Άιλαντ, κυρίως από την Πελοπόννησο και τη Μακεδονία, ελπίζοντας να αποκτήσουν μια μικρή περιουσία και να επιστρέψουν στην πατρίδα τους. Οι περισσότεροι από αυτούς έμειναν στη γη της επαγγελίας, δημιουργώντας επιτυχημένες επιχειρήσεις, και έτσι σήμερα ο συνολικός αριθμός ατόμων ελληνικής καταγωγής στις ΗΠΑ υπολογίζεται γύρω στο 1.500.000, η μεγαλύτερη ελληνική κοινότητα εκτός Ελλάδας. Από τους Έλληνες της Νέας Υόρκης, οι περισσότεροι είναι συγκεντρωμένοι στην περιοχή Αστόρια του Κουίνς, όπου υπάρχουν αναρίθμητα ελληνικά εστιατόρια και καφέ· αυτή ήταν παραδοσιακά η βασική επιχειρηματική δραστηριότητα των Ελλήνων μεταναστών στις ΗΠΑ. Στην περιοχή αυτή έχει αναπτυχθεί μια σφύζουσα ελληνοαμερικανική κοινότητα, που προστατεύει την ιδιαίτερη ταυτότητά της, την ορθοδοξία, τα ελληνικά ήθη, τη μουσική, τους χορούς και την ελληνική γλώσσα, με εκκλησίες, σχολεία αλλά και με την τήρηση όλων των γιορτών και των εθίμων της μητέρας-πατρίδας. Πολλά ελληνικής καταγωγής πρόσωπα κατάφεραν να αποκτήσουν σημαντική θέση σε διάφορους τομείς της δημόσιας ζωής. Αναφέρουμε ενδεικτικά τον Αντιπρόεδρο των ΗΠΑ Σπύρο Άγκνιου (Αναγνωστόπουλο), τον υποψήφιο πρόεδρο των ΗΠΑ Μάικλ Δουκάκη, τον σύμβουλο του προέδρου Κλίντον Τζορτζ Στεφανόπουλος, τον διευθυντή της CIA Τζορτζ Τένετ, τον μεγάλο σκηνοθέτη Ηλία Καζάν, τους ηθοποιούς Ολυμπία Δουκάκη, Τζον Στάμος, Μπίλι Ζέιν, Τζένιφερ Άνιστον (τον Τέλι Σαβάλας παλαιότερα), τον σκηνοθέτη Τζον Κασαβέτης, τον παραγωγό Τζορτζ Κοσμάτος, τον αθλητικογράφο Μπομπ Κόστας, τον ποδοσφαιριστή Άλεξ Λάλας, τους συγγραφείς Αριάνα Χάφινγκτον και Ντέιβιντ Σεντάρις καθώς και την πρίμα μπαλαρίνα Έλεν Αλεξόπουλος και άλλους. Επίσης, η Νέα Υόρκη είναι έδρα ορθόδοξης αρχιεπισκοπής και επισκοπής, που υπάγονται στο Οικουμενικό Πατριαρχείο της Κωνσταντινουπόλεως.
Ο Νίκος Γκάλης, για παράδειγμα, ο μεγάλος αυτός αθλητής του μπάσκετ, μία από τις σπουδαιότερες προσωπικότητες του ελληνικού αθλητισμού, γεννήθηκε στο Νιου Τζέρσεϊ των ΗΠΑ, αλλά κατάγεται από τη Ρόδο. Αποφοίτησε από το πανεπιστήμιο Σίτον Χολ. Ως τεταρτοετής αναδείχτηκε τρίτος σκόρερ του NCAA με μ.ο. 27,5 πόντους πίσω από τους Μπάλντερ και Μπερντ, με ατομικό ρεκόρ 48 εναντίον του κολεγίου Σάντα Κλάρα.
Άλλος ένας Έλληνας, που γεννήθηκε στη Νέα Υόρκη, είναι ο Δημήτρης Χατζής (1921- ). Γλύπτης. Στη Νέα Υόρκη έκανε τις πρώτες σπουδές του και συνέχισε στην Αθήνα και στη Ρώμη, στην οποία έμεινε για πάνω από είκοσι χρόνια. Γύρισε στην Αμερική το 1975 και λίγο αργότερα ξεκίνησε να διδάσκει στο πανεπιστήμιο Χάρβαρντ. Η γλυπτική του σε χαλκό ή σκληρά πετρώματα αντλεί στοιχεία από τον αρχαιοελληνικό κόσμο και άλλους αρχαίους πολιτισμούς που μεταπλάθονται σε μια σύγχρονη εικαστική γλώσσα, με αφετηρία την Αφαίρεση. Έχει φιλοτεχνήσει αξιόλογα υπαίθρια γλυπτά μεγάλων διαστάσεων σε πολλά σημεία των ΗΠΑ, ενώ έργα του υπάρχουν στα σημαντικότερα μουσεία μοντέρνας τέχνης στην Αμερική!

Ας δούμε, όμως, μία συνοπτική ιστορία του Ελληνισμού της Αμερικής, έτσι όπως μας τα παραχωρεί η Γενική Γραμματεία Αποδήμου Ελληνισμού:
«Ο πρώτος Έλληνας που είναι ιστορικά βεβαιωμένο ότι έφτασε στην Αμερική, ήταν κάποιο; Don Teodoro ή Θεόδωρος, που υπηρετούσε σε Ισπανικό καράβι και σκοτώθηκε από Ινδιάνου; το 1528, κοντά στη σημερινή Pensacola της Florida
Υπάρχουν διάφορες ανεπιβεβαίωτες πληροφορίες για Έλληνες ναυτικούς και καπετάνιους; που έφτασαν στην Αμερική με Ισπανικά καράβια, αλλά η πρώτη επιβεβαιωμένη μαζική μετα¬νάστευση Ελλήνων στην Αμερική φαίνεται πως έγινε το 1763, όταν η Florida πέρασε από την Ισπανική κατοχή στην Αγγλική. Την εποχή εκείνη, ένας Σκωτσέζος γιατρός που είχε παντρευ¬τεί Ελληνίδα κόρη εμπόρου του Λονδίνου, αποφάσισε να ιδρύσει αποικία χρησιμοποιώντας Έλληνες μετανάστες. Πράγματι, συνεργαζόμενος με Ιταλούς και Μινορκανούς, κατόρθωσε να προσελκύσει περίπου 400 Έλληνες - κυρίως από την Μάνη - και να ιδρύσει αποικία, που την ονόμασε Νέα Σμύρνη (η καταγωγή της γυναίκας του ήταν από τη Σμύρνη της Μικράς Ασίας), περίπου 75 μίλια νότια του St.Augustine. Οι μετανάστες έφτασαν τελικά στη Florida το 1768, αλλά οι αντίξοες συνθήκες που βρήκαν εκεί οδήγησαν τους μισούς απ' αυτούς στο θάνατο μέσα σε δύο χρόνια και του υπόλοιπους στη μετακίνηση τους στο St.Augustine το 1777. Κατά τα μέσα του 18ου αιώνα τα ίχνη των πρώτων αυτών Ελλήνων μεταναστών χάθηκαν.
Ο πρώτος Έλληνας επιστήμονας που έφτασε στην Αμερική ήταν ο John Paradise, τον οποίο έπεισαν να μεταναστεύσει ο Benjamin Franklin και ο Thomas Jefferson. O Paradise παντρεύτη¬κε, το 1787, μια γυναίκα της οικογένειας Ludwell, από τις πιο ονομαστές στη Virginia εκείνη την εποχή.
Ο Ευστράτιος Ντελαρώφ, Έλληνας από την Πελοπόννησο, ήταν επικεφαλής των Ρωσικών εμπορικών δραστηριοτήτων στην Αλάσκα από το 1783 ώς το 1791 και θεωρείται ως ο πρώτος de facto κυβερνήτης της Αλάσκας.
Tα αισθήματα φιλελληνισμού των Αμερικανών, κατά τη διάρκεια της απελευθερωτικής επα¬νάστασης του 1821 - 1828, εκδηλώθηκαν και με τη μεταφορά στην Αμερική πολλών ορφανών Ελληνοπαίδων. Tα περισσότερα απ' αυτά τα παιδιά παρέμειναν και εργάστηκαν στη χώρα που τα υιοθέτησε. Μερικά απ' αυτά κατόρθωσαν να διαπρέψουν, όπως ο John Zachos, διακε¬κριμένος εκπαιδευτικός, ο Evangelos Sophocles, καθηγητής Ελληνικών στο Πανεπιστήμιο του Harvard, ο Lucas Miltiades Miller, ο πρώτος Ελληνοαμερικανός μέλος του Κογκρέσσου (1891-1893) και αργότερα ο Michael Anagnos, που τέθηκε επικεφαλής του Perkins Institution για τυφλούς, στη Βοστώνη.
Λίγο αργότερα, γύρω στα 1850, μια άλλη ομάδα Ελλήνων εμφανίστηκε στην Αμερική. Αποτελείτο από μικρό αριθμό Ελλήνων εμπόρων, που εγκατέστησαν επιχειρήσεις εισαγωγών-εξαγωγών σε μεγάλα λιμάνια, όπως στις πόλεις New York, San Fransisco, Boston, Savannah, Galveston, New Orleans. Την ίδια εποχή, μερικές εκατοντάδες (σημαντικός αριθμός για την εποχή) Ελλήνων ναυτικών εγκατέλειπαν τα καράβια με τα οποία έφταναν στην Αμερική και έπιασαν δουλειά στα καράβια της περιοχής των Μεγάλων Λιμνών ή στα ατμόπλοια του Μισσισσιπή. Μερικοί από αυτούς έγιναν αλιείς στρειδιών στις Πολιτείες γύρω από τον Κόλπο του Μεξικού.
Η περίοδος της μαζικής μετανάστευσης των Ελλήνων προς την Αμερική αρχίζει το 1890 και συνεχίζεται μέχρι και το 1920. Ο κύριος λόγος της μετανάστευσης αυτής ήταν η οικονομική αποκατάσταση. Η Ελλάδα της εποχής εκείνης δύσκολα μπορούσε να συντηρήσει τον αγροτικό (ιδίως) πληθυσμό της, με αποτέλεσμα ο πληθυσμός αυτός να αναζητά αλλού καλύτερη τύχη. Ο σκοπός των μεταναστών αυτών ήταν να αποκτήσουν μια κάποια οικονομική άνεση που θα τους επέτρεπε να επιστρέψουν και να ζήσουν μια καλύτερη ζωή στην Ελλάδα.
Τη δεκαετία του 1880, περίπου 2.000 Έλληνες, κυρίως από τη Σπάρτη, έφτασαν στην Αμερική. Ο αριθμός αυτός γίνεται περίπου 15.000 την επόμενη δεκαετία και προέρχεται, πια, απ' όλη την Ελλάδα. Την πρώτη δεκαετία του 20ου αιώνα, περίπου 167.000 Έλληνες μετανά¬στες φτάνουν στην Αμερική, ενώ την δεκαετία 1911-1920 και παρά τις δυσκολίες του Α' Παγκοσμίου πολέμου, ο αριθμός αυτός γίνεται 180.000.Πρέπει να σημειωθεί ότι οι αριθμοί αυτοί αναφέρονται σε άτομα γεννημένα στην Ελλάδα, ενώ δεν υπάρχουν ακριβή στοιχεία για τους Έλληνες μετανάστες που είχαν γεννηθεί εκτός Ελλάδας και ο αριθμός των οποίων πρέπει να ήταν γύρω στις 100.000. Έτσι, την περίοδο 1890-1920, περισσότεροι από 450.000 Έλληνες μετανάστευσαν στην Αμερική, στη συντριπτική τους πλειοψηφία άνδρες.
Με τον περιορισμό της μετανάστευσης προς την Αμερική (Reed-Johnson Act), το 1924, επι¬τρέπονταν μόνον 100 μετανάστες από την Ελλάδα κάθε χρόνο. Ο αριθμός αυτός πρέπει να συγκριθεί με τους 28.000 Έλληνες που έφτασαν στην Αμερική τον τελευταίο χρόνο της ελεύθε¬ρης μετανάστευσης, το 1921. Το 1929, ο ετήσιος αριθμός επιτρεπομένων από την Ελλάδα μεταναστών ανέβηκε στους 307 και παρέμεινε σε αυτό το επίπεδο για τα επόμενα 30 περίπου χρόνια. Ωστόσο, μετανάστες εκτός περιορισμών (συνήθως σύζυγοι ήδη κατοικούντων στην Αμερική) συνέχισαν να καταφτάνουν, με αποτέλεσμα ο μέσος ρυθμός μετανάστευσης να είναι περίπου 20.000 άτομα το χρόνο για την περίοδο 1925-1930.
Μεγάλος αριθμός Ελλήνων μεταναστών αρχίζουν να εμφανίζονται πάλι την μεταπολεμική περίοδο. Αν και ο αριθμός των επιτρεπομένων μεταναστών για κάθε χρόνο παρέμεινε 307, το 1948 η νομοθεσία η σχετική με πρόσφυγες επέτρεψε δανεισμό από μεταγενέστερα έτη, με απο¬τέλεσμα το 1952 ο αριθμός μεταναστών από την Ελλάδα να έχει φτάσει να δανείζεται από το 2.014 ! Κάνοντας χρήση όλων των ευεργετικών διατάξεων της Αμερικανικής νομοθεσίας μετανάστευσης των σχετικών με μετανάστευση εκτοπισμένων ή συγγενών Αμερικανών πολι¬τών, ένας συνολικός αριθμός περίπου 70.000 Ελλήνων (συμπεριλαμβανόμουν και αυτών που έφτασαν σαν φοιτητές) μετανάστευσε στην Αμερική από το Β' Παγκόσμιο πόλεμο μέχρι το 1965.
Η νομοθεσία μετανάστευσης του 1965 άλλαξε τον τρόπο επιλογής των μεταναστών, καταρ¬γώντας το κριτήριο της χώρας προέλευσης. Έτσι, μεταξύ του 1966 και του 1971, περίπου 15.000 Έλληνες έφταναν κάθε χρόνο στην Αμερική. Από τα μέσα της δεκαετίας του 1970, ο αριθμός αυτός έχει σχεδόν σταθεροποιηθεί γύρω στις 8.000 άτομα το χρόνο.» (Βλέπε: «Ο ΑΠΟΔΗΜΟΣ ΕΛΛΗΝΙΣΜΟΣ – ΦΑΚΕΛΟΣ: ΑΥΣΤΡΑΛΙΑ, ΗΠΑ, ΚΑΝΑΔΑΣ, ΝΕΑ ΖΗΛΑΝΔΙΑ», ΤΩΝ : ΚΑΤΣΙΚΑ Σ. – ΜΕΛΕΤΗΤΙΚΗΣ ΟΜΑΔΑΣ,. ΕΚΔΟΣΗ: ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΕΞΩΤΕΡΙΚΩΝ – ΓΕΝΙΚΗ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΑΠΟΔΗΜΟΥ ΕΛΛΗΝΙΣΜΟΥ, ΜΕ ΤΗ ΣΥΝΔΡΟΜΗ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΩΝΙΚΟΥ ΤΑΜΕΙΟΥ, ΑΘΗΝΑ 1995).